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                          “電梯驚魂”的七大誤區

                          發布:2017-08-30 瀏覽:

                          日常生活中已越來越離不開電梯,然而對它的“脾性”,我們還不夠了解。大家對電梯安全還存在很多的誤區。

                          專業人士給大家吃了一顆定心丸:“這么說吧,即使在運行過程中把所有鋼纜剪斷,也不會出現電梯突然下行,因為就像汽車的手剎、腳剎,電梯的保險系統還多了腦剎、腿剎等,道道都很厲害,所以,電梯事故悲劇多不是電梯質量缺陷造成,很多人對它存在誤區?!?/p>

                           

                          誤區一:

                          輕松扒門或上天花板可“逃生”

                          “電梯有兩扇門,一個是廳門,一個是轎門,廳門上安裝了自動鎖閉裝置,一旦鎖住,除非電梯轎廂運行到位,廳門、轎門重合,否則機械鎖鉤鎖死是無法開啟的?!碧胤N設備檢驗檢測院相關負責人介紹,發生緊急情況時,只能由專業的持證人員才可以通過專用三角鑰匙開啟鎖鉤打開廳門。

                          “電影中經常演的向上推開天花板爬出電梯場景,比較夸張,電梯頂上雖有設置應急出口,但是需要打開照明天花板、并且要專用鑰匙才能開啟?!倍译娞蒉I頂上是維修人員工作的地方,四周只有工作用的欄桿,不熟悉的乘客誤上,不但無法逃出井道,甚至很容易發生危險,造成傷害。

                           

                          誤區二:

                          電梯出故障會突然掉下去

                          “垂直電梯有完整的保護裝置,正常維保,不會突然墜落?!碧胤N設備檢驗檢測院相關負責人解釋,乘客所說的“溜梯”、“滑梯”,其實多是錯覺。電梯至少有三道安保裝置。首先,電梯都有制動器,當發生故障或斷電等時,制動器會抱死曳引馬達停止轉動,保證電梯安全。其次,在電梯運行的井道內,都設置了上下極限檢查開關與強迫減速開關,若電梯運行到上下盡頭時,電梯系統會進入強迫減速與制定狀態。第三,當限速器檢測到電梯超速時,聯動安全鉗剎車,將轎廂卡死在導軌上?!八拖駜蓚€大鉗子,一旦電梯超速下滑,就會死死抱住,防止墜落?!比f一電梯快速下降落至底層,電梯底部仍有緩沖器,減緩電梯落地時的沖擊力。

                          特種設備檢驗檢測院相關負責人介紹,電梯運行過程中,若發生小的故障導致電梯樓層檢測信號出現問題時,電梯會進入保護重啟狀態,自動停止相應按鈕指令,通過返回最底層或者最高層進行樓層數據復位。由于此過程中,乘客無法操控電梯,而且電梯一直在運行,所以導致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。

                           

                          誤區三:

                          樓層顯示屏為何8樓變成6樓

                          “電梯發生故障時挫了一下,樓層顯示屏突然從8樓變成6樓?!辈簧俪丝彤a生疑問,電梯從6樓“掉”到4樓了?這太可怕了。

                           

                          事實上,當電梯運行時,顯示的數字對應的樓層并不十分精準。特種設備檢驗檢測院相關負責人解釋,電梯運行時為了乘客的舒適感,是按照一個特定的運行曲線啟動、加速、減速、停止的?!疤貏e是高速電梯,達到最高速階段每秒運行距離超過了3米,即大于一個樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習慣,顯示的樓層數字是勻速疊加的,讓乘客不至于認為電梯是忽快忽慢。當發生故障時,若剛好電梯是處于啟動加速、或是減速過程中,實際位置與數字顯示樓層有一定的誤差,電梯自我保護停止后,樓層顯示器會自動切換成實際位置。這時,反而導致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺。實際上電梯在正常的剎車距離內制停,并未發生滑落。

                           

                          誤區四:

                          電梯故障就是事故

                          可能有的市民在乘電梯過程中,會聽到異響,或者電梯運行中轎廂輕微抖動,遇到這種情況不必驚慌失措。據介紹,電梯在運行過程中難免會出現各種各樣的情況,例如有異響、抖動、急停,甚至困人等等,這些只是電梯在運行中出現了故障,并不是電梯事故。電梯事故是有嚴格明確定義的,按照特種設備相關法律的規定,電梯轎廂滯留人員2小時以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財產損失的才能算是電梯事故。

                           

                          誤區五:

                          電梯關人 = 電梯事故

                          電梯運行中,遭遇突然停電受困,大多數人的第一反應是“又碰到電梯事故了”。但專業人士分析說,電梯關人其實是對乘客的一種保護措施。

                          “在電梯運行過程中,安全檢測系統發現電梯存在異?;蚬收系葐栴}時,自動作出保護乘客的正常反應,這才出現關人?!睂I人士稱,停電關人本質上是因為突然斷電,電梯在沒有電力的情況下,停止運營,將電梯轎廂停在井道中的現象。被關在電梯里的乘客,此時是安全的,維修人員只需要通過手動盤車就能將乘客安全放出。

                          一旦發生電梯困人等緊急情況,首先,按下應急報警按鈕,與物業公司值班人員聯系;其次,可撥打維保單位救援電話。切記,任何情況下都不要做出擅自攀爬轎頂或強行扒開轎廂門等危險行為。

                           

                          誤區六:

                          門關不上是電梯壞了

                          有住戶反映,自家居住的單元電梯經常出現門開一半就卡死或反復開關門、不關門的情況。其實這種情況是由于電梯層門滑道嵌入異物阻礙所致,或者是電梯門光幕區有異物遮擋光線通過。電梯門有安全觸點,門一打開,電梯就會停止運行。如果電梯轎門、廳門在一定時間未關門,門聯鎖保護裝置就會啟動,電梯就會自動停止。此外,電梯外有人強力扒門等過激行為也可能導致門聯鎖斷開,電梯停止運行。

                           

                          誤區七:

                          被困電梯會發生窒息

                          許多乘客擔心出故障被困電梯以后,在狹小的電梯里,得不到及時救援就會導致窒息。事實上目前電梯國家標準有嚴格的規定,只有通風達到要求的效果,才能夠投放市場。另外,電梯轎廂一些配置通風裝置的連接位置,如轎壁和轎頂的連接處都有縫隙,一般來說足夠人的呼吸需要。

                           

                           

                          南京工業大學后勤服務部

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